五峰山的锚，就住在山谷里，注定是一个活着的符号——桥存在于世的天地文化。

5.5毫米的钢丝相连，绕地球4.5圈那么长，犹如筑于江上的万里长城。大江虹起，万里天路，他们用钢筋般的骨为704根索股在江上撑起一片天空，用并不结实的肩扛起3.2万吨之重。那一群在江上走钢丝的人在空中踏浪。

2019年5月10日上午8点30分，江上最后两根索股准备向江北动身，飞过长江，飞向南锚锚坑中的352号锚头。

从春节前第一根基准索开始调试，到2月25号正式开始拉索，至今只用了74天的时间完成。单根主缆的拉力足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航母，上下游两根主缆共704根全部架设完成。工期提前了28天。

央视十套《走近科学》栏目组提前4天进驻大桥工地现场，开始全程拍摄拉索股的过程。猫道的上下游，第352根索股最后一拉。新华社江苏分社、央视一套新闻频道等各大媒体云集长江两岸，他们把镜头一次次对准大桥，对准技术员、生产经理、现场工人和工程管理人员。

5点钟我就醒了，因为头天晚上说好跟随央视的摄影师们一起过江去北岸，结果他们6点钟就到了对岸，我和常美兰还在生活区傻等。在食堂吃饭的时候，项目部经理牟翔冲进来抓了一只鸡蛋就跑了，边走边嘀咕：“他们已经到江北了，再不出发来不及了。”

在江北的放索区，第702根索股就要牵拉过江，所有人都铆足了劲在等待这几天的最后一拉，这一根拉完了，到10号央视新闻频道来的时候，就拉第704根，从此索股一拉到位。作为四公司的项目经理，牟翔要到北岸放索区上镜头，要讲的话根据导演的要求，已经在心里面演习过，在正式面对摄像机镜头时，他还是有那么点紧张。

金玉林书记的车还没过江的时候，常美兰赶紧打电话让他回头把我们两个带上，去见证这个盼了几个月的时刻。

从圌山脚下的局指挥部出发，往高桥镇奔去。这条路并不好走，道路太繁忙，破损严重，一路颠簸。紧赶慢赶到高桥镇的江边码头时，船刚刚开走，我们只能等下一班船过江。

江北的放索区，上游和下游两根索头上都戴上了大红花，记者和摄影师们都集中在上游放索区，老远就看到“热烈庆祝中铁大桥局五峰山长江大桥主缆架设完工”的大横幅，1934米长，46吨重的索股主缆，绕在卷筒上静静等候。许多人爬上梯子去拍照片，局指的副总经理张耀军看到妻子常美兰背着大相机爬在最高处，忍不住爬上去吩咐她要小心，梯子上的人越来越多，热闹得很。下游二公司这边相对安静得多，项目经理杨柳青站在一边，静静地望向北岸主缆索股排列图，六边形的排列图，每拉完一根，就用红色的油性笔涂满，今天只剩下最后一根空白的没涂。这张排列图，即将与所有人告别，退出它的舞台。

陈明天还没亮就醒了。见过无数大场面的他，今天莫名其妙地有些兴奋，早早从江南赶往江北。工人们今天比往常进入工地的时间又早了些，今天是最后一拉，他们感觉像过节一样兴奋，跃跃欲试。陈明嘴角上漾着笑，下嘴唇的水泡已经结痂。陈明在上游和各路来的记者及来客们不停地打招呼。招呼暂告一段落，他又跑到下游的二公司去看情况，看到工人们零散地站着，让大家赶紧列队，摄制组就要从这里开始拍摄。

四川泸州正华作业队的当家人谯正华，往工人们面前一站，用地道的四川话说：“兄弟们，雄起（打起精神来），马上中央电视台的人要来拍咱们，全国人民都会看到你们。”半分钟内，以谯正华为轴心的队伍一字排开。这个民工队伍真不简单，要说他们的故事，三天三夜都说不完。他们经历过许多重大桥梁的建设，每个人都是熟练工，参建过附近的润扬大桥、泰州大桥、马鞍山大桥，还有刚刚从杨泗港转场过来的。他们头戴国/家队的安全帽，建国/家最重要的桥梁，凭着精湛的技术，成为国/家队的精兵强将。

佩戴着两朵大红花的索股，在二公司和四公司的鞭炮声热烈的鼓舞下，带着使命，在工人的护送下，准时启程。江上的滑轮在江风的鼓动下，开始转动，转成了一朵朵红色的浪花。主塔上的卷扬机开始发力，拽拉器牵着索悠悠向上，越过长长的铁梯，攀上3号主塔。

我和常美兰提前离开放索区，乘升降机到3号塔顶去迎接主缆。这是昨天下午老崔交代给我们两个的任务，带着拍摄装备，一定要与戴着红花的索股同行，还要抢在索股的前面拍摄，所以我们两个人的任务同样艰巨。

北岸的护索结束，所有的来客回江南江边的会议中心开“主缆架设”劳动竞赛表彰大会，为先进集体和个人颁奖。崔书记要负责会议现场，临出发前又吩咐常美兰紧跟主缆上猫道。

说实话，别说常美兰是个女的，就是工地上的男人，许多人也没有胆量走晃荡的猫道。这位不是记者的工地记者，每逢工程重大节点，都要第一时间奔赴现场拍摄。今天，是她头一次走猫道，也是除了我之外，工地上唯一走猫道的女性，免不了心慌。她到底能不能走到底，能不能抢在索股的前面拍到最佳的照片，都很难说。

当索股爬上3号主塔的主索鞍上的时候，我和常美兰一个拿着手机，一个举着相机，眼睛盯着缓缓行走的索股，此时此刻，卷扬机的力达到最强，发出“咿咿呀呀”吟唱声，像吹唢呐的喜庆声音，一路欢歌奔向长江上空的猫道。我带着常美兰开始在猫道上狂奔，因为要追赶索股的行踪。中途绝不能泄气，否则随时会跑不下去，还必须要抢在索股的前面，才能拍摄到最好的照片。行至江中心，美兰开始气喘，汗在安全帽檐下直窜。我始终抢在索股前方200米左右，边走边回头看美兰的位置，乘机抢拍了些镜头，美兰把我当成了她的目标。快到4号主塔时，陡坡越来越高，腿上的劲再也使不出来，千米长江上，一根长长的索股带领着我们狂奔，到最后说不清楚到底是我们在追赶着它，还是它在追赶着我们，我们和索互相追逐，到达4号主塔顶端。当我们再也无力追赶它的时候，卷扬机发力，将它送下边跨的陡坡，一路欢歌而去。

常美兰头一次从3号塔过江上的猫道，也算是女中豪杰。如果没有在夜间走过猫道，无法想象到上下游测量组的老余和徐飞他们，走过多少次这条天上的路，寒冷，45度的陡坡，脚底下摇晃的网片，腿上的力被吸尽，木方子和网片铺成的这条天路，要到2020年钢梁架设全部结束，才能拆除。

从第一根到最后一根，老余和徐飞两个测量组才算暂告一个段落，而下一个工序的测量即将拉开大幕。每个工程的节点，施工方案、作业指导书在前，测量紧跟其后。